Plan de construcción del sistema eléctrico de 380v del túnel

I. introducción a la construcción del túnel

La construcción del túnel generalmente comienza con la colocación de laderas en la entrada de la cueva, luego la construcción de zanjas de interceptación de agua, el cobertizo de tuberías avanzado en la entrada de la cueva, la inyección de lechada en el cobertizo de tuberías, la perforación, la colocación de medicamentos, la voladura, la eliminación de peligros de la excavadora, la escoria, el reabastecimiento de cañones, el apoyo inicial, el arco invertido o el cojín, la placa de drenaje, geotextil, placa impermeable, segundo revestimiento, ranura de cable de zanja de agua, placa inferior.

2. introducción de equipos eléctricos para la construcción de Túneles

Los grandes compresores de aire en la entrada del túnel, los ventiladores integrales en la entrada del túnel, la iluminación en la entrada del túnel, la perforación previa, la necesidad de compresores de aire de alta potencia y gran volumen de aire, como el compresor de aire atlas, el compresor de aire Sany Heavy industries, el compresor de aire xugong, el compresor de aire kaishan, el compresor de aire de cinco anillos, etc., son comunes en el sitio de construcción, los pulverizadores para la construcción de segundo revestimiento como el pulverizador de cemento atlas, el cincelador móvil cnc, etc., las bombas de transporte, las bombas de bombeo de agua del túnel, si hay varias máquinas de soldadura eléctrica durante el período de apoyo, la construcción general en la cueva no superará los 150 kw, el equipo de 200 kilovatios, la Potencia de la fábrica de cemento y hormigón en algunos sitios de excavación.equipos grandes como escudos y tbm, con una carga superior a 1000kw, serán más grandes.

3. métodos tradicionales del sistema eléctrico para la construcción de Túneles

Por lo general, el suministro de energía de baja tensión de 380v se utiliza dentro del rango de suministro de energía de 380v (es decir, dentro de los 500 metros). si supera los 500 metros, el equipo de ingeniería utilizará grandes costos para perforar la línea de alta tensión de 10kv en el agujero para resolver el problema del suministro de energía. Algunos túneles utilizan cables aislados y envueltos de 3 + 1, y algunos sitios de construcción utilizan tres cables individuales de sección circular separados. Si la longitud del túnel es más larga como 2000 metros, muchos proyectos no están lejos y gastan mucho dinero para comprar 10 kV de alta tensión para entrar en el agujero, por lo que tienen que aumentar la sección del cable de 380 v, lo que aumenta invisiblemente el costo del proyecto.

IV. problemas del plan tradicional del sistema eléctrico para la construcción de Túneles

Los soldados y los caballos van por delante sin mover el grano y la hierba, como garantía básica de la ingeniería de túneles, la fuente de alimentación eléctrica, pero si el sistema eléctrico no es fuerte, ¿ es difícil construir? Como proveedor de equipos de apoyo al sistema eléctrico para la construcción de túneles durante muchos años, la experiencia resumida es la siguiente: en El sistema eléctrico de 500 metros, los equipos pequeños básicamente pueden satisfacer la construcción sin transformación. si se utilizan más de 500 metros de electricidad de alta tensión de 10 kV para entrar en el túnel, el costo es demasiado alto, mientras que el uso de equipos de generación de energía diesel para más de 1000 metros no puede subestimarse. Frente al entorno de construcción actual, solo con una inversión precisa, los costos razonables pueden ganar la calidad y los beneficios del proyecto. Solo entonces podemos sentar las bases y ir más allá en la industria de la construcción de túneles.

V. análisis de los problemas

En vista de los tres principales problemas en el sistema eléctrico de construcción de túneles:

1. la mayoría de los sitios de construcción de túneles son áreas originales, por lo que el voltaje generalmente no es alto.

2. el sitio de construcción en la cueva del túnel está a muchas distancias del transformador de la entrada de la cueva y el voltaje lejano es bajo.

3. la corriente de arranque del equipo lejano de varias líneas en el sitio de construcción de la cueva del túnel es grande y la caída de presión instantánea es grande, por lo que el equipo no puede arrancar.

4. el túnel de construcción en la cueva del túnel es más largo que 2500 metros y no está dispuesto a usar 10kv de alta presión.

VI. soluciones a los problemas

Le ofrecemos tres paquetes:

1. utilice un ascensor de 380v para aumentar la compensación de voltaje en 60 - 100v a un motor de cierto valor (valor de seguridad). cuando el motor se inicia, el voltaje de la bobina del contactor no saltará de baja tensión. desde que se puede iniciar, el voltaje bajará a unos 400V después del arranque y se garantizará 380v después de la carga.

2. adoptar la producción de nuestra empresa de un ascensor de 380v L 1200v y un transformador de 1200v reducido 400v. La tensión de 1200v se transmite a 2000 metros a través de 95 mm cuadrados y luego se realiza un tratamiento de reducción de presión para convertir 1200v en 400v, reduciendo la corriente en línea y reduciendo así la pérdida de línea. Hacer que el equipo final funcione correctamente. Esto requiere que el cable esté bien aislado.

3. (adecuado para equipos de alta precisión) utiliza un elevador de nuestra empresa para estabilizar una tensión, elevar el voltaje a un valor, el equipo inicia la caída de tensión, compensamos la caída de tensión, compensamos el voltaje antes de que el voltaje caiga al contactor para saltar, el equipo comienza normalmente y el voltaje vuelve a los valores normales.

VII. presentación de casos de éxito

1. la autopista mazhu y la 11ª Oficina de Ferrocarriles de China de la Oficina Pública de comunicaciones de China utilizan los productos de nuestra empresa en hubei.

2. el equipo de 1500 metros de la quinta oficina de Ferrocarriles de alta velocidad Beijing - Shenyang y China Railway tiene una potencia de 300 kilovatios.

3. la Potencia del equipo del ferrocarril de alta velocidad de la avenida Yangling y la primera Oficina de Ferrocarriles de China es de 300kw y la distancia es de 1500 metros.

4. el metro de shijiazhuang, la Séptima Oficina de Ferrocarriles de China y el equipo están a 110 kilovatios de distancia de 1000 metros.

5. Hubei Ring Honghu expressway, China Railway 12th bureau, 100 kilovatios de potencia del equipo y 1800 metros de distancia.

6. Shaanxi Liupanshui rail, China Railway 12bureau, 100 kilovatios de equipo, distancia 2000 metros

7. Zhejiang Shunji group, zhangyong expressway, equipo de 200 kilovatios, distancia de 1400 metros

8. ferrocarril de alta velocidad Longnan de fujian, ferrocarril China 11, potencia del equipo de 200 kilovatios, distancia de 1600 metros

9. túnel de transmisión de gas jinliwen, 12ª Oficina de agua recuperada, equipo de 75 kilovatios, a 2000 metros de la entrada del agujero

10. Zhangjiakou expressway, China Railway 11, 75 kilovatios de equipo, distancia de 2400 metros,

8. unidades de agradecimiento

Departamento de ingeniería civil de la Universidad ferroviaria de Shijiazhuang

Shijiazhuang Zichang Industrial Control Equipment co., Ltd.

Sany Heavy industries, xugong group, China Railway group, China Communications Group y zhongshui Group apoyan y confían fuertemente en nuestra unidad.