I. requisitos de prueba:
1. el sistema de banco de pruebas del Dinamómetro de energía eléctrica de ca es adecuado para la investigación de rendimiento y la prueba de evaluación de motores y controladores de vehículos eléctricos, proporciona gráficos de prueba precisos y confiables y la base de datos de prueba, y prueba el rendimiento dinámico, las características de eficiencia y las funciones de protección de seguridad del Sistema de accionamiento eléctrico para evaluar el rendimiento del producto del sistema de accionamiento eléctrico; Y simulando las condiciones reales de trabajo del vehículo, se estudia la estrategia de control del motor del vehículo.
2. se utiliza principalmente para probar el rendimiento, la temperatura media y el aumento de la temperatura de los motores y controladores para vehículos eléctricos, las características de par y la eficiencia de los motores. Contenido principal de la prueba: resistencia en tres fases del motor, prueba sin carga, prueba de eficiencia de carga, prueba de bloqueo, temperatura del motor, aumento de temperatura del motor, prueba de capacidad de sobrecarga, velocidad máxima de trabajo, prueba de exceso de velocidad, prueba de protección del controlador del motor, etc.
3. el sistema puede configurar la prueba de par constante por debajo de la velocidad nominal del motor; Prueba de potencia constante por encima de la velocidad nominal, mostrando la curva de par - velocidad y la curva de eficiencia - velocidad en la computadora Industrial
4. prueba de rendimiento de generación de energía del motor de prueba: el sistema de prueba puede establecer la eficiencia de generación de energía del motor de carga - realizar la prueba del controlador.
5. el inversor tiene un buen rendimiento de regulación de velocidad y un rendimiento de funcionamiento a baja velocidad, una precisión de ajuste de frecuencia de 0,1hz y una estabilidad del 0,5%, con buenas características de carga.
6. el Dinamómetro eléctrico no solo puede ser un dispositivo de carga, sino también un dispositivo de conducción.
7. tiene funciones de protección como sobrecorriente, sobretensión, baja tensión, falta de fase, cortocircuito, sobrefrecuencia, parada, sobrecalentamiento de elementos de potencia y Corte instantáneo de energía.
8. en comparación con otros medidores de potencia de carga (medidores de potencia), los medidores de potencia de CA tienen las siguientes ventajas incomparables:
(1) como dinamómetro, se deben completar las dos funciones de carga y conducción.
(2) se puede operar en cuatro cuadrantes, es decir, tanto como un generador como un motor eléctrico; Se puede cargar tanto hacia adelante como hacia atrás. Esto es ideal para pruebas similares a las del motor que requieren tracción inversa, pruebas de caja de cambios que requieren carga positiva y negativa y otras pruebas.
(3) ahorro de energía: debido a la carga de retroalimentación de generación de energía, el efecto de ahorro de energía del sistema de Dinamómetro de energía eléctrica de bus de corriente continua es muy obvio. Especialmente para la prueba de vida de fatiga, el efecto de ahorro de energía es muy considerable. (la eficiencia de ahorro de energía depende principalmente de la eficiencia de la transmisión de la Plataforma de prueba, generalmente alrededor del 80%).
(4) las características de carga son muy buenas: se puede mantener la carga de par constante por debajo de la velocidad nominal (0 velocidad o incluso invertir), y se puede cargar a potencia constante por encima de la velocidad nominal.
(5) debido a que el propio cargador no consume la Potencia de carga (devolver a la red eléctrica o al terminal de entrada), el cargador no necesita usar una gran cantidad de agua como medio y un dispositivo que necesita enfriarse con agua como un medidor de vórtice eléctrico.
(6) el par constante y la estabilidad del control de velocidad constante son incomparables para otros cargadores, que pueden mantener una estabilidad extremadamente alta (0,1% - 0,3%) a toda la velocidad (incluso a cero) y en el rango de par.
(7) se pueden utilizar dos métodos de trabajo [par constante (carga) / velocidad constante (arrastre inverso) para adaptarse a las diferentes necesidades de prueba.
(8) estructura simple, buena estabilidad, fiabilidad y fácil uso.
(9) se puede lograr fácilmente el arranque de par cero y velocidad cero para completar el verdadero arranque suave sin impacto en la red eléctrica y la maquinaria.
2. base de las normas de ejecución de las pruebas de equipos:
1. GB / t18488.1-2015 "condiciones técnicas de los métodos de prueba de motores y controladores para vehículos eléctricos"
2. GB / t18488.1-2006 "condiciones técnicas de los métodos de prueba de motores y controladores para vehículos eléctricos"
3. GB / t18488.2-2006 "métodos de prueba para motores y controladores para vehículos eléctricos"
4. GB / t755 - 2008 "métodos de prueba de cuota y rendimiento de motores rotativos"
5. GB / t1029 - 2006 "métodos de prueba para motores síncronos de tres fases"
6. GB / t1032 - 2005 "métodos de prueba para motores de inducción de tres fases"
7. GB / T 18385 - 2005 "métodos de prueba de rendimiento dinámico de vehículos eléctricos"
8. GB / t 19752 - 2005 "métodos de prueba de rendimiento de potencia para vehículos eléctricos híbridos"
9. GB / T 18384.1-2001 "requisitos de Seguridad para vehículos eléctricos parte 1: dispositivos de almacenamiento de energía a bordo"
10. GB / T 18384.2-2001 "requisitos de Seguridad para vehículos eléctricos parte 2: seguridad funcional y protección contra fallas"
11. GB / T 18386 - 2005 "método de prueba de la tasa de consumo de energía y el kilometraje de conducción de los vehículos eléctricos"
12. GB / T 50054 - 95 Código de diseño de distribución de baja tensión
13. GB / T 50055 - 93 Código de diseño de distribución de equipos eléctricos generales
3. principales proyectos de prueba:
1 prueba de aumento de temperatura del motor
2 prueba de las características del PAR y la eficiencia del motor
A par de bloqueo y corriente de bloqueo
Curva de par - velocidad B
Eficiencia del motor C y eficiencia de control
Fluctuación de tensión D y determinación del par pico y la Potencia
3 prueba de velocidad máxima de funcionamiento
4 prueba de exceso de velocidad
5 prueba de las características sin carga del motor
6 prueba de las características de carga del motor
7 prueba de sobrecarga del motor y su controlador
8 Prueba de protección del motor y su controlador
IV. funciones
1. Control Manual
Para garantizar la finalización de algunos nuevos proyectos de prueba especiales y garantizar que las fallas que no se pueden restaurar a corto plazo en el sistema informático no tengan un gran impacto en el progreso de la prueba, el licitador debe proporcionar una función completa de control de operación manual (los proyectos de prueba se pueden completar a través de lecturas manuales del operador cuando la computadora de control y medición no está en funcionamiento), y el operador puede completar la prueba a través de interruptores, botones y dispositivos de ajuste en la consola de operación.
2. control automático
2.1 para garantizar la seguridad de la prueba, los interruptores de alimentación, los interruptores de conversión de tensión de salida, etc., no son automáticos y son operados manualmente a través de botones o botones diseñados en la computadora.
2.2 después de introducir los parámetros nominales del motor probado, se selecciona el proyecto de prueba, y el sistema puede completar automáticamente todo el proceso del proyecto de prueba con la participación de la parte manual a través del control por computadora y plc, de acuerdo con el proyecto de prueba y el plan de prueba establecidos inicialmente.
3. el sistema de control operativo debe tener la función de parada de emergencia (botón de corte de energía).
4. a través del software informático, se realizan las funciones de adquisición, análisis, procesamiento, visualización, impresión de informes de prueba, almacenamiento de datos y control parcial de los datos de prueba. Todo el sistema de prueba consta de un ordenador industrial, un dispositivo de cambio de marchas de rango, sensores, un módulo de acondicionamiento de señales, hardware de adquisición de datos e instrumentos de medición, software de medición y otras partes.
5. el sistema de medición de datos adopta dos modos de visualización: adquisición automática por computadora y visualización de instrumentos.
6. adquisición automática de datos de prueba de voltaje de corriente continua, corriente, potencia, velocidad, par, potencia de salida y temperatura; Guardar automáticamente los datos y procesar automáticamente los datos; Dibuja la curva y genera automáticamente el informe de prueba de impresión; Para establecer una base de datos de pruebas y una tabla estadística de calidad del producto, el método de consulta debe ser conveniente y rápido.
7. además de que el informe de prueba se puede generar automáticamente durante el proceso de prueba, también se puede generar a través de la entrada manual, y su formato es acordado por ambas partes. La preparación del informe debe utilizar el lenguaje informático más conveniente actual para facilitar el funcionamiento manual, incluidas funciones de participación manual como el ajuste de ciertos datos.
8. la precisión del instrumento de medición debe cumplir con los requisitos estándar de prueba de electricidad para motores y controladores de vehículos eléctricos.
9. la precisión del sensor de par - velocidad es de 0,2, lo que requiere una alta estabilidad dinámica.
10. la precisión de la medición de la electricidad de entrada (voltaje, corriente, potencia, etc.) es de 0,5 grados.
11. la precisión de la medición de la temperatura es de 0,5 grados.
12. la precisión de la medición de la resistencia es de 0,2 niveles.
13. el sistema de medición y el sistema de control deben estar equipados con discos compactos de software de repuesto.
14. los parámetros de prueba se recogen automáticamente por computadora y las funciones son modulares. después de cada prueba funcional, se generan las curvas pertinentes y se puede imprimir el informe de prueba.