Parámetros técnicos

Tráfico q: 1,08 - 150m3 / h
Elevación h: 5m
Rango de temperatura: ≤ 70 ℃.

Descripción de la estructura

Este producto consta de piezas y componentes como el cuerpo de la bomba, engranajes, tapas de la bomba delantera y trasera, válvulas de seguridad, Rodamientos y dispositivos de sellado.

1. el cuerpo de la bomba, las tapas delanteras y traseras y otras piezas son piezas de hierro fundido gris, y los engranajes están hechos de acero al carbono de alta calidad; También se puede hacer con cobre o acero inoxidable según las necesidades del usuario.

2. válvula de Seguridad.

Las bombas de lubricación de engranajes de la serie 2CY no llevan válvulas de Seguridad en sí mismas, y los usuarios deben instalar válvulas de Seguridad en el sistema de tuberías por sí mismos cuando las usan. Kcb, la bomba de transporte de petróleo de engranajes de la serie 2CY está equipada con una válvula de Seguridad por encima de la tapa de la bomba trasera o el cuerpo de la bomba, que produce alta presión y alta presión cuando la bomba o la tubería de descarga falla o cierra completamente la válvula de descarga. Cuando se golpea, la válvula de Seguridad se abre automáticamente, eliminando parte o la totalidad del líquido de alta presión y volviendo a la Cámara de succión, desempeñando así un papel de protección de Seguridad en la bomba y la tubería.

3. rodamientos.

Todas las bombas de lubricación de engranajes de la serie 2CY utilizan rodamientos du; Los rodamientos de bronce de estaño se pueden utilizar de acuerdo con los requisitos del usuario. Las bombas de transporte de petróleo de engranajes & 0818.3-83.3 y 2cy1.1 utilizan rodamientos du; Los rodamientos de bronce de estaño se pueden utilizar de acuerdo con los requisitos del usuario.

Las bombas de transporte de petróleo de engranajes kcb133 - 960 y 2cy8 - 60 tienen tres estructuras: rodamientos du, rodamientos de bronce de estaño y rodamientos de rodillos, que deben indicarse al hacer el pedido. Aquellos que no se especifican en el momento del pedido se suministran de acuerdo con la estructura del rodamiento du.

Los rodamientos son de tipo incorporado y se lubrican con el medio transportado; Los rodamientos 011 y los rodamientos de bronce de estaño pueden funcionar en medios no lubricantes.

4. sello del eje.

El extremo del eje de esta serie de productos está sellado con tres estructuras: sello de aceite esqueleto, Sello mecánico y sello de embalaje.

Sello de aceite esqueleto: el sello de aceite esqueleto se caracteriza por su fácil mantenimiento y reemplazo, bajo costo, pero corta vida útil. El sello de aceite del esqueleto de Goma Ding Qing es adecuado para 1001: el siguiente entorno de trabajo; El sello de aceite del esqueleto de caucho flúor es adecuado para entornos de trabajo por debajo de 200 ℃.

B.1 sellado mecánico: el sellado mecánico se caracteriza por un sellado confiable, una larga vida útil y un alto costo. La matriz del Sello mecánico está hecha de acero inoxidable, y los medios de mirar alrededor dinámicos y estáticos están hechos de carburo cementado yg8 o grafito yg8, respectivamente, con una temperatura de uso inferior a 200 grados celsius.

C. sello de embalaje: el sello de embalaje solo se utiliza para bombas de aceite de alta temperatura, que se caracterizan por ser resistentes a altas temperaturas y tener pequeñas fugas. Durante el uso, debe ajustarse con frecuencia de acuerdo con la situación de fuga, y la temperatura de uso es inferior a 250 ℃: por debajo.

El tipo de estructura de sellado que necesita el usuario debe indicarse al hacer el pedido. Todos los que no se especifican al hacer el pedido se suministran de acuerdo con la estructura de sellado de aceite del esqueleto de Goma Ding qing.

5. tipo de entrada y salida de aceite.

La entrada y salida de aceite de la bomba de lubricación de engranajes de la serie 2CY son hilos de tubería británicos (g) correspondientes al calibre, que se fabrican directamente en el cuerpo de la bomba.

¿¿ las bombas de transporte de petróleo de engranajes kcb18.3-200 y 2cy1.1-12 están equipadas con tornillos de tubería? Brida lumbar en la boca; El resto de las bombas no están equipadas con pestañas, y cuando el usuario necesita estar equipado con pestañas, debe indicarse en el pedido.

Precauciones

1. instalar la bomba de aceite de engranajes:
Antes de la instalación, se debe comprobar si la bomba está dañada durante el transporte, como si el motor está húmedo, si la tapa antipolvo de la entrada y salida de la bomba está dañada y la suciedad entra en el interior de la cavidad de la bomba, etc.
B. antes de instalar la tubería, la pared interior de la tubería debe limpiarse con agua limpia o vapor. Al instalar, se debe evitar que el peso de la tubería sea asumido por la bomba, para no afectar la precisión y la vida útil de la bomba.
La bomba de aceite de engranajes debe estar lo más cerca posible de la piscina de aceite; No hay fugas de aire ni líquido en todas las partes de conexión de la tubería, de lo contrario se producirá el fenómeno de que no se puede aspirar líquido.
D. para evitar que suciedad como el escudo de partículas entre en la bomba, se debe instalar un filtro metálico en la boca de succión, con una precisión de filtrado de 30 mallas / in, y el área de filtrado debe ser más del triple que el área de sección transversal del tubo de entrada.
Se recomienda instalar medidores de vacío y medidores de presión en las tuberías de entrada y salida para monitorear el Estado de funcionamiento de la bomba.
F. cuando la piscina de aceite es más profunda, la tubería de succión de aceite es más larga o la viscosidad media es más alta, lo que hace que el vacío sea demasiado alto, la tubería de entrada de aceite se puede engrosar para una parada. También se debe instalar una válvula inferior cuando la línea de succión de aceite es larga.
2. inspección antes del trabajo de la bomba de aceite de engranajes:
A. si los sujetadores de la bomba son sólidos.
B. si la rotación del eje activo es uniforme y ligera.
C. si las válvulas que entran y salen de la tubería están abiertas.
D. si la dirección de rotación de la bomba cumple con los requisitos.
E. antes del uso inicial, se debe inyectar una cantidad adecuada de medio en la bomba.
3. mantenimiento durante el trabajo de la bomba de aceite de engranajes:
Tenga en cuenta que las lecturas de los medidores de presión y los medidores de vacío de la bomba de aceite de engranajes deben ajustarse a las especificaciones técnicas prescritas por la bomba.
B. cuando la bomba de aceite de engranajes tenga ruido anormal o aumento de temperatura demasiado alto durante el funcionamiento, la bomba debe detenerse inmediatamente para su inspección.
En general, la válvula de Seguridad no debe ajustarse arbitrariamente, y si es necesario ajustarla, debe corregirse con un instrumento. Hacer que la presión de corte de la válvula de Seguridad sea la bomba
1,5 - 2 veces la presión nominal. 4. parada de la bomba
Cortar la fuente de alimentación.
Cerrar las válvulas de las tuberías de entrada y salida.
Las bombas de transporte de petróleo de engranajes kcb133 - 960 y 2cy8 - 60 tienen tres estructuras: rodamientos du, rodamientos de bronce de estaño y rodamientos de rodillos, que deben indicarse al hacer el pedido. Aquellos que no se especifican en el momento del pedido se suministran de acuerdo con la estructura del rodamiento du.
Los rodamientos son de tipo incorporado y se lubrican con el medio transportado; Los rodamientos 011 y los rodamientos de bronce de estaño pueden funcionar en medios no lubricantes.